Viwango vya Kuendesha Kiotomatiki: Mtazamo wa Kulinganisha wa Maendeleo ya Marekani na Uchina

Marekani na Uchina zimeweka viwango vya kuendesha otomatiki: L0-L5.Viwango hivi vinafafanua maendeleo ya maendeleo ya uendeshaji wa otomatiki.

Nchini Marekani, Jumuiya ya Wahandisi wa Magari (SAE) imeanzisha mfumo unaotambulika sana wa uainishaji wa viwango vya uendeshaji otomatiki, sawa na ule uliotajwa awali.Viwango ni kati ya 0 hadi 5, huku Kiwango cha 0 kinaonyesha hakuna otomatiki na Kiwango cha 5 kinachowakilisha kuendesha gari kwa uhuru bila kuingilia kati na binadamu.

Kufikia sasa, magari mengi kwenye barabara za Marekani yapo ndani ya Kiwango cha 0 hadi 2 cha otomatiki.Kiwango cha 0 kinarejelea magari ya kitamaduni yanayoendeshwa na binadamu kabisa, huku Kiwango cha 1 kinajumuisha vipengele vya msingi vya usaidizi wa madereva kama vile udhibiti wa usafiri wa baharini unaobadilika na usaidizi wa kuweka njia.Uendeshaji otomatiki wa Kiwango cha 2 unahusisha mifumo ya hali ya juu zaidi ya usaidizi wa madereva (ADAS) ambayo huwezesha uwezo mdogo wa kujiendesha, kama vile uendeshaji otomatiki na kuongeza kasi, lakini bado inahitaji usimamizi wa madereva.

Hata hivyo, ni muhimu kutambua kwamba baadhi ya makampuni ya kutengeneza otomatiki na teknolojia yanajaribu kikamilifu na kupeleka magari katika viwango vya juu vya otomatiki katika maeneo mahususi na chini ya hali zinazodhibitiwa，Kiwango cha 3. Gari lina uwezo wa kutekeleza majukumu mengi ya kuendesha gari kwa kujitegemea lakini bado linahitaji uingiliaji kati wa madereva katika hali fulani. hali.

Kufikia Mei 2023, Uchina wa uendeshaji otomatiki uko katika Kiwango cha 2, na inahitaji kuvunja vikwazo vya kisheria ili kufikia Kiwango cha 3. NIO, Li Auto, Xpeng Motors, BYD, Tesla zote ziko kwenye EV na wimbo wa otomatiki unaoendesha.

Mapema Agosti 20, 2021, ili kusimamia na kuendeleza vyema uwanja wa magari mapya ya nishati, Utawala wa Kichina wa Udhibiti wa Soko ulitoa kiwango cha kitaifa "Taxonomy of driving Automation for vehicles" (GB/T 40429-2021).Inagawanya Uendeshaji Kiotomatiki katika darasa sita L0-L5.L0 ndio ukadiriaji wa chini zaidi, lakini badala ya kutokuwa na otomatiki ya kuendesha gari, inatoa tu onyo la mapema na uwekaji breki wa dharura.L5 ni Fully Automated Driving na inadhibiti uendeshaji wa gari kikamilifu.

Katika uwanja wa maunzi, kuendesha gari kwa uhuru na akili ya bandia huweka mahitaji ya juu zaidi kwa nguvu ya kompyuta ya gari.Hata hivyo, kwa chips za magari, usalama ni kipaumbele cha kwanza.Magari hayahitaji ICs za mchakato wa 6nm kama simu za rununu.Kwa kweli, mchakato wa kukomaa wa 250nm ni maarufu zaidi.Kuna programu nyingi ambazo hazihitaji jiometri ndogo na kufuatilia upana wa PCB.Hata hivyo, kadri sauti ya kifurushi inavyoendelea kupungua, ABIS inaboresha mchakato wake ili kuweza kufanya ufuatiliaji na nafasi ndogo zaidi.

Mizunguko ya ABIS inaamini kuwa uendeshaji otomatiki umejengwa kwenye ADAS (mifumo ya juu ya usaidizi wa madereva).Mojawapo ya dhamira yetu thabiti ni kutoa masuluhisho ya hali ya juu ya PCB na PCBA kwa ADAS, yanayolenga kuwezesha ukuaji wa wateja wetu wanaoheshimiwa.Kwa kufanya hivyo, tunatamani kuharakisha kuwasili kwa Driving Automation L5, hatimaye kunufaisha idadi kubwa zaidi ya watu.